Dokáže, že nemůžete udržovat dobrou technologii dole, Synergetic Air-dýchací raketový motor (Sabre) má nový nájem na život poté, co britské konsorcium oznámilo nový program, který vybudoval nový program pro vytvoření kosmického roucha Mach 5+.
Někdy musíte obdivovat čirou vytrvalost, pokud jde o technologické inovace.
V roce 1982 se British Aerospace a Rolls-Royce spojili, aby vyvinuli horizontální vzletu a přistání (hotol) kosmické roucho, které mělo být jednostupňové vozidlo na oběžnou půdu, které by mohlo vzlétnout a přistát z konvenční přistávací dráhy a mohl by dýchat vzduch pro většinu svého letu na váhu.
Program vytvořil mnoho nadšení v leteckých kruzích a model byl hrdě vystaven v vědeckém muzeu v Londýně. Dokonce to získalo velkou oficiální podporu britské vlády. V roce 1987 se však Whitehall rozhodl, že projekt byl „nad ambiciózní“ a stáhl financování.
To však nezastavilo Alan Bond, John Scott-Scott a Richard Varvill z toho, aby se v roce 1989 soukromý a vytvořili svou vlastní společnost React Engines Limited, aby udrželi myšlenku naživu a rozvíjeli klíčové technologie Hotolu v nové inkarnaci.
Reakční motory se soustředí na technologii společnosti Sabre a na vedlejších projektech, které přilákají příjmy a investice, a díky britským a americkým vládním smluvům a těžkým investicím společností BAE Systems pokračovaly do roku 2024. Krize hotovostního toku však společnost přinutila společnost k správě a byla rozbitá.
Nyní skupina společností vedená Frazerem-Nash a včetně Spirit Aerosystems, Cranfield University a řada malých médiálních podniků spustila program Invictus, jehož cílem je vyvinout mach 5 kosmické letadla na začátku roku 2031, který funguje na okraji prostoru-a který může jednoho dne vést k orbitálnímu startovacímu systému.
Klíčem k tomu je motor, který může vyměnit mezi různými režimy – někdy působí jako proud, někdy jako raketa. Při vzletu by invictus vzlétl z konvenční dráhy, jako je konvenční rovina, protože jeho motor dýchá vzduch, aby spálil kapalné vodíkové palivo, což šetří obrovské množství hmotnosti, protože během této fáze není zapotřebí žádný palubní kyslík. Když se letadlo blíží k okraji prostoru, překonfiguruje se do rakety a používá tekutý kyslík, i když mnohem méně než konvenční odpalovač.
Jádrem Invictus je systém před chladičem pro motor Sabre. V proudovém motoru létajícím při hypersonických rychlostech je příchozí vzduch stlačen a zahřívá teplotu, která by rychle roztavila a zničila jakýkoli materiál, ze kterého by motor mohl být vyroben. Aby tomu zabránilo, vodíkové palivo motoru prochází tepelným výměníkem a ochladí kapalinu chladicí kapaliny, která protéká komplexní sítí malých zkumavek ve vstupu vzduchu. Vychladí příchozí vzduch z více než 1 000 ° C (1 832 ° F) na teplotu okolí za méně než 1/20 sekundy. Ochlazený vzduch se pak smíchá s kapalným vodíkem a zapálí.
Použitím této metody se očekává, že Invictus dosáhne rychlosti Mach 5. Pokud však emuluje promítaný výkon skalního a reakčního motoru Skylon Spaceplane, když se přepne na čistý raketový režim, může být schopen dosáhnout rychlosti nad Mach 25-dostatečně rychle, aby dosáhl nízkého otravy.
V současné době program Invictus pracuje na vývoji komplexního návrhu konceptu pro opakovaně použitelné vozidlo a jeho integrované systémy s 7 miliony EUR (8,1 milionu USD) na financování od ESA, což se obzvláště snaží vytvořit nejmodernější evropskou startovou schopnost nad rámec současné rakety Ariane 6. Má také podporu britské vesmírné agentury, která chce tlačit britské hypersonické a vesmírné úsilí.
Protože se jedná o technologii dvojího využití, očekává se, že bude mít jak civilní, tak vojenské aplikace a projekt doufá, že pro oba sektory vyvine pohon, pokročilé materiály, umělou inteligenci a autonomní systémy.
„Hypersonický let není jen další hranicí letectví – je to brána k novému paradigmatu mobility, obrany a přístupu do vesmíru,“ řekl Dr. Tommaso Ghidini, vedoucí mechanického oddělení v Evropské kosmické agentuře. „S Invictusem využívá Evropa příležitost vést v technologiích, které budou předefinovat, jak se pohybujeme po planetě a sahá za ní. Zvládnutím opakovaně použitelného pohonu pro dýchání vzduchu položíme základ pro letadla, která vzlétají jako letadla, a dosahují oběžné dráhy, jako jsou rakety, jako jsou rakety, jako jsou rakety, jako jsou rakety, jako jsou rakety-revolucionizují jak testrickou, tak orbitální dopravu.
Zdroj: Frazer-Nash
Čerpáme z těchto zdrojů: google.com, science.org, newatlas.com, wired.com, pixabay.com
