Německá společnost ThyssenKrupp AG nabídla Indii 214 větší verzi ponorek třídy HDW. Konvenční dieselové ponorky jsou v nabídce za 4,8 miliardy dolarů za šest ponorek v rámci projektu 75I.
Ve srovnání s požadovanými 24 konvenčními ponorkami má indická ponorková flotila pouze 16 ponorek a kromě šesti nedávno vyrobených ponorek jsou ostatní více než 30 let staré a blíží se datum jejich vyřazení z provozu.
Vzhledem k tomu, že první ponorce třídy Scorpene trvalo 11 let, než se po podpisu dohody připojila k flotile indického námořnictva, ponorkám, které mají být postaveny v rámci Projektu 75I, bude trvat nejméně deset let, než budou uvedeny do služby.
Snaha indické vlády o iniciativu „Make in India“ naznačuje, že indické námořnictvo bude hledat uchazeče, který nabídne nejlepší a největší transfer technologií.
Ministerstvo obrany při vyhlášení tendru v červenci uvedlo, že kromě toho, že ponorkám poskytne vzduchový nezávislý pohon (AIP), očekává významný přesun technologií do indických loděnic. Technologie AIP pomáhá konvenčním plavidlům zůstat pod vodou déle.
„Současná 214 je standardní konstrukce, která bude vyžadovat určité úpravy, aby splňovala požadavky (indického) námořnictva. Není to nic neobvyklého. Typy 209, které Indie obdržela z Německa v polovině 80. let a z nichž dva byly vyrobeny v Indii, byly také upraveny podle indických specifikací,“ uvedl představitel ThyssenKrupp.
Ponorky HDW Class 214 jsou jednoprostorové jednotrupové ponorky, které spojují konstrukční principy rodiny HDW Class 209 a vynikající vlastnosti plavidel HDW Class 212A.
Typ 214 je třída dieselelektrických ponorek vyvinutých výhradně pro export společností Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH (HDW). Jako exportní design postrádá některé z klasifikovaných technologií typu 212, jako je nemagnetický ocelový trup, což ztěžuje detekci pomocí detektoru magnetických anomálií.
Větší hloubka ponoření, modulární kombinace zbraní a senzorů a plně integrované funkce AIP činí z Class 214 HDW nezbytným pro posílení indické námořní síly, protože čínské ponorky podnikají bezprecedentní nájezd v oblasti Indického oceánu (IOR).
AIP znásobuje výdrž ponorky pod vodou mezi nabitím baterie třikrát nebo čtyřikrát, čímž snižuje její zranitelnost vůči detekci. Jak se čínská námořní přítomnost v Indickém oceánu zvyšuje, ponorky s AIP je budou moci mnohem lépe sledovat, aniž by byly odhaleny.
Němci byli průkopníky v úspěšném provozování systému AIP s palivovými články na palubě svých ponorek, které používají také Izrael, Německo a Turecko. Z německého byl vyvinut také jihokorejský systém AIP.
Dalším konkurentem v pořadí je španělská Navantia. Obě společnosti uzavřely partnerství s indickými společnostmi: ThyssenKrupp spolupracoval s Mazagon Dockyard Limited se sídlem v Bombaji a Navantia se spojila se soukromými loděnicemi Larsen a Toubro.
Navantia navrhne ponorky na základě svých ponorek třídy S80, z nichž první byla spuštěna v roce 2021 a před dodáním španělskému námořnictvu, které je naplánováno na čtvrtek 30. listopadu, prochází námořními zkouškami. Španělská společnost je již osvědčeným dodavatelem pro rostoucí indickou námořní průmyslovou základnu, protože se podílela na indických ponorkách Scorpene (třída Kalvari), včetně servisu indických loděnic.
V září 2023 dokončila Navantia tovární přejímací testování systému AIP BEST (Bio-Ethanol Stealth Technology) pro ponorky S-80 v unikátním testovacím zařízení.
To umožní společnosti Navantia konečně ověřit výkon a operační schopnosti AIP v simulovaném operačním prostředí, tedy na zemi, ale s vysokou mírou věrnosti náročným podmínkám, které bude muset systém vydržet během skutečné mise. .
Pouze německé ThyssenKrupp Marine Systems a jihokorejské Daewoo Shipbuilding mají návrhy SSK s AIP nainstalovaným a funkčním v jejich námořnictvu. „ThyssenKrupp tvrdí, že zásoboval 70 % světové nejaderné flotily ponorek ze svých loděnic.
Jeho pohonný systém HDW s palivovými články nezávislý na vzduchu dosáhl nízkého hluku a infračerveného podpisu a technologie je k dispozici,“ řekl velitel Milind Kulshreshta (v důchodu). Je specialistou na válečnou taktiku, včetně podpovrchové války.
Konvenční dieselelektrické (SSK) ponorky poháněné AIP jsou na půli cesty mezi plavidly s jaderným pohonem a SSK bez AIP. Umožňuje SSK zůstat ponořený po dobu 10 až 14 dnů, aniž by se musel vynořit, aby dobil své baterie, když je zranitelný vůči detekci nepřátelskými protiponorkovými válečnými loděmi.
Indie zvyšuje úroveň své podvodní hry
Čínská podmořská síla vyvolává strach i u světových mocností kvůli jejímu obrovskému počtu. Jeho ponořená síla má 76 platforem: 8 SSBN (ponorky s balistickými raketami), 13 SSN (nukleární útočné ponorky) a 55 SSK (dieselové-elektrické ponorky).
Peking se netají svými úmysly ovládnout indicko-pacifický region a konkrétněji oblast Indického oceánu. Schopnost indických ponorek zůstává žalostně slabá, s pouze 16 konvenčními ponorkami a jednou SSBN (INS Arihant). SSN třídy Akula pronajaté Ruskem ještě nedorazilo.
Obecným pravidlem námořnictva je, že pro každou loď ve službě jsou potřeba dvě další: jedna při přípravě na nasazení a jedna vyřazená z nedávných operací. Tato čísla jsou nezbytná pro udržení údržby a programu odpočinku a výcviku posádky.
V době míru se očekává nasazení pouze třetiny flotily. V dobách války může být nasazeno více lodí, ale zůstává rozumné realisticky posoudit dostupnost. Čínské námořnictvo dělá pokroky nejen v přidávání ponorek do své flotily, ale také vybavuje indický soused Pákistán špičkovou technologií.
Příchod technologie AIP do indického námořnictva postaví jeho flotilu do lepší pozice než pákistánská flotila se třemi francouzskými Agostami-90B (PNS Khalid, Saad a Hamza) poháněnými AIP.
Ostatní SSK mohou zůstat ponořeny po dobu asi 48 hodin. AIP na bázi palivových článků je unikátní v tom, že generuje své potřeby vodíku na palubě.
Očekává se, že Pákistán do konce roku 2023 obdrží osm ponorek třídy 39 A Yuan poháněných AIP v rámci dohody s Čínou v hodnotě 5 miliard dolarů.
Německé dilema
Před dvěma lety, když Indie otevřela výběrové řízení, německý stavitel lodí neprojevil zájem vyrábět ponorky společně s Indií.
Válka mezi Ruskem a Ukrajinou však způsobila, že Německo vystoupilo ze stínu druhé světové války a převzalo asertivnější roli ve vedení obrany proti Rusku a dosud i Číně, která zaujala v indo-pacifické oblasti nepřátelštější postoj.
Západ si uvědomuje, že silná Indie je jeho nejlepším přínosem proti válčící Číně v Indo-Pacifiku. ThyssenKrupp vyhlásí spolu s MDL projekt v hodnotě 5,2 miliardy dolarů pro indické námořnictvo.
Indie zakoupila čtyři konvenční ponorky Type 1500 od německého HDW v roce 1981, aby získala odborné znalosti v konstrukci ponorek. Ale skupina indického námořnictva Submarine Design Group nebyla schopna absorbovat schopnost navrhnout nebo vyvinout ponorku.
Ponorky HDW doprovázel podrobný plán na stavbu páté a šesté ponorky v zemi. Projekt byl zmařen, protože společnost byla v roce 1987 na černou listinu v Indii kvůli podezření z úplatkářství.
Indie se již dlouho snaží získat tuto kritickou technologii z Německa, Francie a Ruska. V roce 2005 Indie podepsala dohodu s francouzsko-španělským konsorciem Armaris o výstavbě šesti konvenčních ponorek Scorpene.
Pátá ponorka třídy Scorpene vstoupila do služby u indického námořnictva v lednu 2023. Ponorkám rovněž chybí AIP a existují plány na jejich dovybavení touto technologií. Třída Scorpene bude znovu vybavena vlastním AIP, který je v pokročilém testování.
Ritu Sharma
Čerpáme z těchto zdrojů: google.com, science.org, newatlas.com, wired.com, pixabay.com
