Jak bude vypadat orbitální kosmická loď zítřka? Pokud má Dassault Aviation svou cestu, mohlo by to být podobné jeho Véhicule Orbital Réutalisable de Transport et D’Prooration (Vortex) Resuible SpacePlane představené na nedávné pařížské letecké show.
Stejně jako rychle se opětovně použitelné rakety migrují v celém odvětví zahajování, je to i vývoj opakovaně použitelné orbitální kosmické lodi pro přepravu cestujících a nákladu na a ze Země. V současné době jsou to vše v podstatě balistické tobolky, které se od rozkvětu kosmického závodu v zásadě nezměnily, ale nyní se různé společnosti a vládní kosmické agentury pro své trajektové práce další podívají na kosmické play.
Zdá se, že oznámení na nedávné pařížské letecké show Le Bleuale Dassault má překvapivé množství zkušeností, pokud jde o kosmické letadla. Od roku 1975 do roku 1992 byla Francie silně zapojena do vývoje Hermes SpacePlane, přičemž hlavní dodavatel Dassault. Společnost byla také zapojena do projektu Intermediate Experimental Vehicle (IXV), programu záchranných vozidel X-38 NASA, projektu Véhicule Hytersonique aéroporté (Vehrea) a Véhicule Sutorbital obyvatelný (VSH).
Dnes Dassault doufá, že od francouzského ministerstva ozbrojených sil obdrží 30 milionů EUR (35 milionů USD), s nadějí na větší podporu z ESA po letošním roce po listopadu agentury v listopadu.
Podle Dassault je Vortex čtyřfázovým projektem, přičemž fáze 1 se zaměřuje na demonstrator Vortex-D, který je o jednu třetinu měřítka asi 13 ft (4 m) dlouhé s 8-ft (2,5 m) křídla, která bude použita k upřesnění konfigurací pro hypersonické reentry. Poté bude následovat fáze 2 Vortex-S (Smart Free Free), což je vozidlo se dvěma třetinami, Vortex-C Fáze 3 (náklad), která bude v plném měřítku a plnohodnotná lodí, a fáze 4 Vortex-M (posádka), což je v plném rozsahu verze 39 ft (12 m) dlouhá na Wingspan až do 22 ft (7 m).
Vortex je určen k tomu, aby Francii a Evropu poskytl plný suverénní přístup k vesmíru, je navržen tak, aby se zvedl na raketě bez kapotáže, měl plnou orbitální a atmosférickou manévrovatelnost a přistál na konvenční dráze. Má být zcela opakovaně použitelný, s velkou užitečnou zátokou a je navržen tak, aby byl použit pro širokou škálu misí, včetně trajektových prací na vesmírných stanicích, působící jako autonomní orbitální platforma, servis a získávání satelitů, sklon k doplňování skladů a proti vojenským hrozbám.
„Stejně jako občanská a vojenská letadla Dassault Aviation je i vortexová kosmická rouna navržena tak, aby byla velmi univerzální,“ řekl Eric Trappier, předseda a generální ředitel společnosti Dassault Aviation. „Přispěje to k transformaci využití kosmického sektoru a otevření nových oblastí aplikace. Na křižovatce leteckých a vesmírných technologií bude vír nepochybně připravit cestu pro novou generaci kosmického letectví, konsolidaci francouzské strategické postavení jako vedoucí sílu.“
Zdroj: Dassault
Čerpáme z těchto zdrojů: google.com, science.org, newatlas.com, wired.com, pixabay.com
